Teknisk

Vi har mottatt reiserapport fra John Morten Åvik som deltok på sommertreffet på Østerøy i juni. Han fikk problemer på vei over Hardangervidda med sin ST 1300 2004 modell. Det var bremsene som slo seg vrange, og artikkelen viser hvor viktig det er med skikkelig vedlikehold på Hondas Dual Brake System.

Jeg liker å kjøre tur – gjerne lange turer og lange dagsetapper. For at dette skal bli en nytelse, og ikke en utholdenhetsprøve eller tortur er jeg avhengig av at hele oppsettet på sykkelen stemmer overens med meg og min kropp. På min ST1300 har jeg hatt to utfordringer. For det første er styret litt

Jeg kjører en 2005 ST1300 og er superfornøyd med sykkelen etter to år og endel tusen km. Det er en standard ST1300, bruktimportert til norge i 2012. Uten ABS, men med Sargent (dis)comfort sadel, Lee Bailey vindskjerm og MCL touring fothvilere. Sykkelen kjøpte jeg brukt fra en forhandler på østlandet. Den hadde gått 85.000 km

Utrolig men sant: Når jeg hentet min 2005 ST1300 hos forhandleren var den full av olje. Jeg mener stappfull!  Det er et lite vindu nederst på høyre side på sykkelen hvor du kan sjekke oljenivå og tilstand. Når den står på hovedstøtten og et par minutter etter at motoren er stoppet så skal oljenivået være mellom de to strekene.

Det har vært noen tilfeller hvor man har erfart at bremseklossene ligger på skivene under kjøring. Man merker det på kjøringen, og når man stopper og tar på skivene; da brenner man seg.  Dette opplevde jeg selv i 2017 på min Pan 2008 modell. Vi kjørte da Alpen Butt Rally i Sveits og det var